Segurança:
O gás natural, sob todas as normas do INMETRO E IPEM, é a energia mais segura, e os índices de mortes e acidentes são mais baixos que quaisquer outras energias.
O GNV é muito mais seguro que o combustível líquido, por ser mais leve que o ar, dissipa-se rapidamente e a sua temperatura de ignição é de 620º C.
O equipamento possui válvulas de segurança, que interrompe o fluxo de gás no sistema do veículo, caso haja alguma ruptura na tubulação em casos de acidentes.
O cilindro de armazenamento, é confeccionado em aço (aprox.12 mm de espessura, preparado para suportar altas pressões(300 BAR), altas temperaturas e resiste à perfurações de projéteis (teste de impacto com fuzis AR-15 comprovam sua resistência.
Vantagens
O GNV é a alternativa mais moderna ecológica de se economizar em até 70% em combustível. Veja como:
Economia:
Utilizando o Gás Natural Veicular, você colabora com o meio ambiente, com seu veículo, e consecutivamente, com seu bolso, pois o GNV custa em média 70% mais barato em relação à gasolina, e ainda ganha em torno de 20% em autonomia na relação Gasolina/GNV.Como exemplo, se um veículo roda 10 KM com 1 litro de gasolina, rodando com GNV, passará à rodar até 12 KM por metro cúbico de gás.
Ambiente:
O GNV é o mais limpo dos combustíveis. As emissões de gases tóxicos expelidas dos veículos a gás natural são muito inferiores às dos veículos movidos à gasolina. Assim, as emissões de monóxido de carbono do GNV são cerca de 70% inferiores, as emissões de hidrocarbonetos não metânicos (HCnM) são 88% inferiores, e as de óxidos de azoto são 80% inferiores. Além destas reduções de poluentes, este fantástico combustível também emite quantidades significativamente inferiores de gases com efeito estufa e toxinas, relativamente aos veículos a gasolina.
COMPONENTES DO KIT
CILINDRO DE ARMAZENAMENTO
Responsáveis pelo armazenamento de GNV, estes tanques tem paredes de aço com até 2 centímetros de espessura e sem nenhuma solda. O teste de ruptura destes cilindros é realizado a 650 kgf/cm², mais do triplo da pressão normal de uso, que é de 200 kgf/cm², são resistentes a choques, colisões e até mesmo ao impacto de projéteis de armas de fogo, o que os colocam como um dos mais resistentes componentes do veículo.
VÁLVULA DO CILINDRO
Dispositivo instalado no cilindro e que possibilita interrupção do fluxo de gás em caso de rompimento da tubulação e fornecimento de GNV ao Redutor durante o funcionamento do sistema. É dotada de um sistema de fechamento manual do gás em caso de emergência ou manutenção.
Obedecendo a Normas do mercado ao qual é destinada, são disponíveis dispositivos complementares de segurança como a válvula de excesso de fluxo (que fecha ou limita a saída de gás em caso de rompimento da tubulação) ou sistemas que direcionam o gás do reservatório ao exterior sob condições extremas de determinada temperatura e pressão.
REDUTOR DE PRESSÃO
Principal item do kit de conversão, é responsável pela redução da alta pressão de armazenamento do GNV nos cilindros até a pressão de utilização no motor. É dotado de dispositivos de segurança e de fechamento elétrico ou a vácuo. (FOTO REDUTOR)
MISTURADOR AR/GNV
Dispositivo mecânico que, utilizando o efeito venturi, garante uma correta mistura ar/combustível seja em regime de baixa ou de alta rotação. Os misturadores são projetados individualmente para cada motor para permitir otimizar a relação do redutor de pressão com o sistema.
VÁLVULA ABASTECIMENTO
Dispositivo instalado no compartimento do motor entre o cilindro (reservatório) e o redutor de pressão que inclui a conexão para o sistema de abastecimento e um dispositivo manual , para abertura e fechamento do gás em caso de emergência ou manutenção
CHAVE/COMUTADORA
Módulo de comando eletrônico cujas principais funções são:
Seletor GNV / Gasolina/Álcool em duas posições e indicação do combustível em uso por um led luminoso.
Visualização do nível de GNV presente no reservatório através de leds luminosos.
EMULADOR ELETRÔNICO - SIMULADOR
Dispositivo que, durante o funcionamento a GNV, interrompe o fluxo de gasolina/álcool em veículos dotados de injeção eletrônica e eventualmente emulando o sinal dos injetores, permitindo que a unidade central (módulo) não registre falsos códigos de avarias. O modelo do emulador ideal para cada veículo varia segundo o tipo de sistema de injeção.
F U N C I O N A M E N T O
O GNV sai do reservatório através da válvula do cilindro e se dirige ao compartimento do motor através de uma tubulação de alta pressão ligada à válvula de abastecimento.
No compartimento do motor, situa-se o Redutor de pressão aonde o GNV chega e sofre uma redução de pressão caindo de 220 bar para a pressão de alimentação do motor; Do Redutor o GNV segue para o misturador de ar/combustível que montado no tubo de alimentação, realiza a função de dosar o fluxo de gás proporcionalmente à necessidade do motor e que é representada pela depressão gerada no coletor de admissão. Uma eletro válvula de alta pressão permite a passagem do GNV somente com o motor funcionando e estando a chave comutadora na posição GNV.
A chave comutadora/indicadora tem a função de permitir sempre a partida a gasolina/álcool com passagem automática para GNV ativando a eletro válvula e permitindo ao usuário, além de selecionar a qualquer instante o combustível desejado, visualizar o nível de GNV presente no reservatório.
Durante o funcionamento a gás, o emulador eletrônico / simulador (com o dispositivo para corte dos injetores) interrompe o fluxo de gasolina/álcool ao motor, enquanto que durante o funcionamento a gasolina/álcool, o fluxo de GNV é interrompido pela eletro-válvula de alta pressão. 
EMPRESAS ESPECIALIZADAS:
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